Glavni motor zračnega kompresorja je osrednji del zračnega kompresorja in deluje z veliko hitrostjo dlje časa. Ker imajo komponente in ležaji svojo življenjsko dobo, je treba po določenem času ali letih delovanja izvesti preventivni remont glavnega motorja. Skratka, remont se mora osredotočiti predvsem na naslednje štiri elemente:
1. Prilagoditev vrzeli
A. Poveča se radialna reža med moškim in ženskim rotorjem glavnega motorja. Neposredna posledica je, da se med kompresijo zračnega kompresorja poveča puščanje kompresorja (tj. povratno puščanje), količina stisnjenega zraka, ki se izpušča iz stroja, pa se zmanjša. To se odraža v učinkovitosti, saj se zmanjša učinkovitost kompresije kompresorja.
B. Povečanje reže med rotorjema jin in jang ter zadnjim pokrovom in ležaji bo vplivalo predvsem na tesnjenje in učinkovitost stiskanja kompresorja. Hkrati bo imelo velik vpliv na življenjsko dobo rotorjev jin in jang. Med remontom prilagodite režo rotorja, da preprečite praske ali obrabo rotorja in ohišja.
C. Razmik med glavnimi vijaki, prečnim prerezom vijaka in čelnimi ploskvami sprednjih in zadnjih ležajnih sedežev je prevelik, kar neposredno povzroča hrup, ki se pogosto imenuje nenormalen hrup zračnega kompresorja. Če se ta situacija pojavi in se ne odpravi pravočasno, se lahko čelne ploskve, čelna ploskev ležajnega sedeža na zadnji strani nakladalnega sedeža in čelna ploskev ležajnega sedeža na sprednji strani razkladalnega sedeža, zlahka zataknejo. Posledično se nos stroja nenadoma uniči, stroški popravila pa bodo takrat veliko višji.
2. Nosite nego
Kot vsi vemo, se stroji obrabljajo, dokler delujejo. V normalnih okoliščinah se zaradi mazanja z mazalnim oljem (splošno znanim kot: olje za zračni kompresor) obraba precej zmanjša, vendar se pri dolgotrajnem delovanju z visoko hitrostjo obraba počasi povečuje. Vijačni zračni kompresorji običajno uporabljajo uvožene ležaje, njihova življenjska doba pa je omejena na približno 30.000 ur. Kar zadeva glavni motor zračnega kompresorja, se poleg ležajev obrablja tudi tesnilo gredi, menjalnik itd. Če se ne sprejmejo ustrezni preventivni ukrepi za manjšo obrabo, lahko to zlahka povzroči povečano obrabo in poškodbe komponent.
3. Čiščenje gostitelja
Notranje komponente glavnega dela zračnega kompresorja so bile dolgo časa v okolju z visoko temperaturo in visokim tlakom. Zaradi delovanja pri visoki hitrosti se v zunanjem zraku pojavljata prah in nečistoče. Ko te majhne trdne snovi vstopijo v stroj, se skupaj z ogljikovimi usedlinami naberejo v mazalnem olju. Če se sčasoma naberejo in tvorijo večje trdne bloke, lahko to povzroči zastoj glavnega dela.
4. Povečanje stroškov
Stroški se tukaj nanašajo na stroške vzdrževanja in stroške električne energije. Ker glavni motor zračnega kompresorja deluje že dolgo brez remonta, se obraba komponent poveča, nekatere obrabljene nečistoče pa ostanejo v glavni votlini motorja, kar skrajša življenjsko dobo maziva. Hkrati se zaradi nečistoč močno skrajša čas uporabe jedra ločevalnika olja in plina ter čas filtracije olja, kar povzroči povečane stroške vzdrževanja. Kar zadeva stroške energije, se bodo zaradi povečanega trenja in zmanjšane učinkovitosti stiskanja stroški energije neizogibno povečali. Poleg tega bo zmanjšanje količine zraka in kakovosti stisnjenega zraka, ki ga povzroča gostitelj zračnega kompresorja, povzročilo tudi posredno povečanje proizvodnih stroškov.
Čas objave: 24. februar 2025
